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UN CARRELLO “AUTOMATICO”

In tema di “automatizzazione” di alcune manovre di coperta, esiste sul mercato un particolare “carrello automatico” da utilizzare come trasto randa. […]


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I WINCH E LA POTENZA

Le barche a vela sono direttamente collegate, per essere manovrate, alla forza degli uomini presenti a bordo che regolano le vele, le sartie […]


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IL 45′ FATTO IN CASA!

Un tempo la schiera degli autocostruttori era in Italia, se non folta, assai nutrita. Tipicamente al Salone di Genova squadernavano negli […]


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WINCH A BAGNO D’OLIO

Dozzine e dozzine di anni fa un ragazzetto senza arte né parte cercava di trastullare, con vaneggiamenti sul mondo della moda […]


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I “NITA” DI NELLO MAZZAFERRO

“…a quel punto mentre alcuni equipaggi armano l’albero di rispetto tutti aspettiamo impazienti di metter mano alle draglie, ai pulpiti, alle […]


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PERCHE’ UN AVVOLGIFIOCCO?

Non vi è alcun dubbio che l’introduzione dell’avvolgifiocco ha decisamente reso più pratica la navigazione in crociera permettendo di ridurre o […]


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I RINVII PIANI

Le barche d’altura più recenti generalmente rinviano tutte le drizze e le manovre verso la batteria di stopper posizionati sopra la […]


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POSIZIONE ALBERO DEL 2.4

Ci sono giunte varie richieste relativamente a che misura si posiziona il piede d’albero sulla scassa del 2.4. Abbiamo girato il […]


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“GEMELLARE” I CARRELLI

Per un dato carico di lavoro, se la rotaia è curva, si possono “gemellare” vari carrelli per raggiungere il carico di […]


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LE Rotaie curve a bordo

Non è certo cosa rara trovare a bordo di una barca a vela, sia essa una deriva o un cabinato piuttosto che un one design, delle rotaie…


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